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介紹關于柴油發(fā)電機的改善燃油的措施
1．改善燃油品質　
若增加柴油的十六烷值，能有效地降低柴油機尾氣顆粒PM、CO和NOx的排放；降低燃油中S的含量，可以降低13～22%的PM顆粒排放；減少燃油中的芳烴成分，可以減少NOx的排放?！?BR>柴油發(fā)電機改善燃油的措施如下：　
①根據(jù)燃油的餾程，合理提高燃油的十六烷值。　
②在柴油中摻燒一定比例的消煙添加劑，將金屬鋇、鎂、鋅等可溶性堿化鹽或中性鹽作為消煙添加劑，通過促進碳煙粒子在膨脹過程中再燃燒，來促進和消除噴油器頭部的積碳，可以減少30～50%的碳煙顆粒PM排放?！?BR>③降低燃油中的含硫量。在燃燒過程中，柴油中的硫約有98%轉化為SO2，其余的2%成為硫酸鹽顆粒，部分SO2被進一步氧化與燃燒過程中生成的H2O結合，形成H2SO4和硫酸鹽（CaSO4等），增加了微粒的排放量。　
2．排氣凈化后處理　
采用三元氧化催化轉化器對柴油機排氣處理，可以降低HC和CO的排放量和顆粒PM狀物質中的有機成分；用選擇性還原催化轉換器在富氧條件下還原NOx，用微粒過濾裝置收集柴油機排氣中的顆粒狀物質等?！?BR>①采用顆粒過濾及再生技術顆粒過濾由顆粒過濾器和再生裝置組成。顆粒過濾器通過其中有極小孔隙的過濾介質（濾芯）捕集柴油機排氣中的固定碳粒和吸附可溶性有機成分的碳煙。　
②加裝氧化型催化轉化器柴油機加裝氧化型催化轉化器是一種有效的機外凈化排氣中的可燃氣體和可溶性SOF有機組分的常用措施。加裝氧化型催化轉化器（以鉑Pt、鈀Pd貴重金屬作為催化劑）能使HC、CO減少50%，顆粒PM減少50～70%，其中的多環(huán)芳烴和硝基多環(huán)芳烴也有明顯減少?！?BR>③非過濾技術非過濾技術目前主要研究的方向有兩種：靜電式微粒收集器。柴油機排氣微粒中有70～80%呈帶電狀態(tài)，每個帶電微粒約帶1～5個基本正電荷或負電荷，整體呈電中性。目前利用附加強電場對呈帶電特性的碳煙微粒進行靜電吸附，并取得了一定的試驗成果，但由于附加設備體積大、結構復雜以及高壓電源的供給等，給實用化帶來一定的困難。
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